金沙城中心在线娱乐 美军急盼下代侦察直升机 一方案耗费80亿美元后下马

来源: 联商网 2020-01-10 12:52:36

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金沙城中心在线娱乐,美国陆军在今年6月发布的一份不起眼的方案征求书草案,被基于厚望的未来武装侦察机(FARA)计划即将在9月正式启动,这标志着蹉跎多年的OH-58D后继机终于有了着落。

1985年开始服役的OH-58D“奇奥瓦武士”是美国陆军装备的一种与AH-64“阿帕奇”武装直升机配套的轻型侦察直升机,负责为后者定位和识别敌军并提供目标信息。但OH-58D出身于贝尔206A民用直升机,其单发设计和轻装甲导致战场生存力不足,因此美国陆军在很早以前就开始规划该机的后继型了。

其中第一次努力就是大名鼎鼎的RAH-66“科曼奇”隐身武装直升机。RAH-66项目正式启动于1991年,是航空史上第一种专门研制的隐身直升机,比抓捕本拉登所用的隐身黑鹰直升机早了许多年。该机专门用于执行武装侦察任务,复合材料的多面体机身外形宛若外星飞行器,能避开敌方雷达的跟踪。

美国陆军计划采购约1300架RAH-66彻底取代OH-58D,大幅提高武装侦察任务的隐蔽性和效率,以及自身的生存能力。按照最初计划首架RAH-66将在2004年开始服役。但计划赶不上变化,由于项目管理不善外加军方多变的技术指标,导致RAH-66的研发出现严重超支和拖延,单机成本直线上升,最后在消耗了80亿美元后被国会无情终止。好在西科斯基公司在RAH-66上积累的隐身设计经验最后被用在了隐身黑鹰直升机上。

美国陆军在取代OH-58D上的第二次努力发生在2004年,随着“奇奥瓦武士”因参加伊拉克战争而消耗大量机身寿命,退役速度远超预期,美国陆军紧急启动了武装侦察直升机(ARH)项目,寻找一种基于现成商用直升机的低成本侦察直升机来作为OH-58D的后继机。贝尔提出的基于贝尔407民用直升机的ARH-70方案在竞争中击败了波音基于OH-6的AH-6M,获得了研发合同。但谁知基于成熟设计的低成本ARH-70在研发中也翻了车,最后单价上涨到1450万美元,比原计划的850万美元足足多出70%,最后在2008年被取消。

随着OH-58D的继续老化,美国陆军在后继无机的情况下于2016年退役了所有“奇奥瓦武士”,从此美军陆航部队中的武装侦察直升机编制成为历史。美国陆军改用AH-64“阿帕奇”武装直升机和MQ-1C“灰鹰”无人机编队战术,由直升机控制无人机前出来执行武装侦察任务(“灰鹰”可挂载4枚“地狱火”导弹),但这种有人/无人搭配的效果始终及不上专用有人驾驶武装侦察直升机。这使得美国陆军原本在OH-58D后继机问题上心如死灰的心情再次活泛起来,开始了第三次努力,这就是未来武装侦察机(FARA)计划。

FARA全名Future Attack Reconnaissance Aircraft(未来武装侦察机),可以看到其名称上最明显的变化就是不再被称为直升机(Helicopter),而是被叫做飞机(Aircraft),说明FARA将是一种高速旋翼机而不再是纯粹的直升机。

美国陆军要求FARA体形小巧,能高速飞行(速度至少要达到333~380公里/小时),有人/无人驾驶可选(乘员可以是1人也可以是2人),该机可挂载两枚“地狱火”反坦克导弹或火箭巢,具有很强的突防能力。在RAH-66“科曼奇”项目失败后,美国陆军似乎已经放弃了对隐身武装侦察直升机的追求,ARH-70和FARA都不做隐身要求。

目前能满足FARA需求的现成高速旋翼机勉强说有两种,第一种是西科斯基S-97“袭击者”高速旋翼机验证机,该机从一开始就是为侦察直升机而研制的,采用西科斯基引以为豪的共轴双刚性旋翼+尾部推进螺旋桨方案,空重4吨,最大起飞重量5吨,最大平飞速度440公里/小时。

另一种是贝尔V-280“勇士”倾转旋翼机,该机采用第二代倾转旋翼技术,与V-22“鱼鹰”相比发动机舱只有旋翼和变速箱部分能够倾转,发动机部分是固定不动,以此解决了V-22上存在的无法布置机身侧面舱门和发动机排气烧灼停机坪的问题。但V-280对于FARA来说尺寸过大,该机最大起飞重量14吨,最大飞行速度520公里/小时。因此贝尔可能会提出V-280的一种缩小型参加竞标。

这两种飞行器代表着未来高速旋翼机的两种主流设计,在性能上各有千秋。V-280虽然性能出色,接近涡桨飞机,但要作为FARA尚需诸多改动,风险过大。S-97则具有先天优势,基本设计简直就是为FARA量身定制,风险较小。所以到底FARA鹿死谁手,只能看美国陆军在性能和风险上的取舍了。(作者署名:阿姆斯壮)

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